Я на машине!

En effet, alors que tous les projecteurs sont tournés vers les Chevrolet Volt, Nissan Leaf et bientôt Ford Focus électriques de ce monde, le petit entrepreneur californien Coda prépare le lancement mondial de sa toute première berline électrique, une voiture à cinq passagers dont le moteur électrique sera mû par une série de batteries au lithium-ion-fer et phosphate de 36 kWh nettement plus imposante que les ensembles de batteries de la concurrence, mais aussi plus performante puisque l'auto affichera une autonomie de 150 milles (240 km) par charge. Le véhicule possèdera un système de charge intégré de 6,6 kW qui pourra recharger le véhicule à une vitesse deux fois supérieure à celle des Volt actuelles (dont le chargeur externe se rapproche plus de 3,3 kilowatts). Lorsqu'elle sera branchée, une Coda verra ses batteries rechargées en moins de six heures sous une tension de 220 volts.

Coda profite d'une entente mondiale avec Lishen Power Battery, fournisseur de piles pour Samsung, Motorola et Apple. C'est justement avec Lishen que Coda a mis au point la pile au lithium-fer-phosphate. Ses produits sont commercialisés sous la marque de commerce LIO Energy System (LIO, n'est-ce pas le mot OIL (huile) épelé à l'envers?). LIO est présentement établi à Tianjin, en Chine, et se propose de construire une usine aux États-Unis.

Калифорния своим географическим положением и экологической обстановкой является одним из неблагоприятных штатов США. Губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер, на своем примере, доказал необходимость в эксплуатации дружелюбных к природе электромобилей. И многие жители и Голливудские звезды его поддержали приобретением Toyota Prius.

Совсем недавно в городе Санта-Моника была создана фирма Coda Automotive, которая производит электромобили. Эта фирма является совместным предприятием с компаниями Miles Electric Vehicles и китайской Lishen. Можно сказать, что в электромобилях Coda китайскими будут не только отдельные элементы, типа блоков литийионных батарей, но и сам электромобиль, который попросту скопированы у Hafei. В основе Coda EV лежит модель Hafei Princip. В Китае эта модель производится более четырех лет, поэтому Coda EV можно считать устарелым электромобилем, но американцы обещают модернизировать его.

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