Я на машине!

Przełączanie trybów napędu działa perfekcyjnie. Lepiej sprawdza się w zatłoczonym mieście, w terenie a także lepiej przyspiesza.

Trzeba jednocześnie podkreślić, że dzięki stałemu napędowi na cztery koła i dobrze skalibrowanemu układowi ESP, samochód w każdej sytuacji zachowuje się przewidywalnie i bezpiecznie. Ponieważ cały zespół napędowy ułożony jest wzdłużnie, lewarek bezpośrednio łączy się ze skrzynią i przenosi drgania.

Podczas jazdy wyraźnie odczuwa się, że auto jest krótsze (o ok. Krótka vitara jest samochodem zaskakująco żwawym i zwrotnym (średnica zawracania grand vitary 3d jest mniejsza o prawie metr od średnicy zawracania grand vitary 5d). 50 cm). Vitarka bardziej podskakuje na nierównościach, ma także lekką tendencję do "galopowania" typową dla aut o takich proporcjach (rozstaw osi jest krótszy o 20 cm w porównaniu z wersją długą).

Ale jest także druga strona medalu. Dodatkowym ułatwieniem jest częściowa automatyka - zmianę z 4H na 4H Lock można wykonać podczas jazdy (oczywiście w terenie, kiedy koła przednie są ustawione na wprost).

Nieco mniej przyjemnie operuje się lewarkiem od biegów. Oczywiście nie jest przeznaczony do uprawiania ściganctwa, ale z drugiej strony - jeśli konstruktor wsadza pod maskę benzynowy silnik, który bez najmniejszych protestów wkręca się na czerwone pole obrotomierza i rozwija moc 166 KM, to chyba w jakimś celu to robi?